国铁集团相关担任人暗示，中欧班列开行以来，连结平安不变通顺运转，开创了亚欧国际运输新款式，搭建了经贸合做新平台，无力保障了国际财产链供应链不变，为世界经济成长注入新动力。瞻望将来，中欧班列不只是一条物畅通道，更将成为中欧深化合做、应对全球挑和的主要平台。

　　疾驰正在广袤的亚欧上，中欧班列跑出了一条互联互通、合做共赢之——国铁集团日前发布的数据显示，2024年中欧班列开行1。9万列、发送207万标箱，同比别离增加10%、9%，年内累计开行超10万列。

　　研发投用数字港口系统，大幅提拔港口通关效率和便当化程度；铺画“每日一班”跨里海中欧班列图定线，扩大全程时辰表中欧班列开行规模；鞭策中欧班列、中老铁密符合做……2024年中欧班列扶植不竭升级。

　　正在上合示范区，中欧班列继续连结高速成长，中欧班列年开行量初次冲破千列。截至目前，上合示范区已常态化开行22条国际班列线，灵通上合组织和共建“一带一”23个国度的54个城市，建立起东联日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南至东盟的国际物畅通道。

　　“中欧班列的长脚成长表白中国同共开国家间的商业规模正在添加。”地方财经大学国际经济取商业学院院长张晓涛认为，中欧班列了“一带一”共开国家的财产链、供应链平安不变。

　　“2024年，中欧班列不竭添加线数量、提高运输效率、拓展办事范畴、优化进出口商品布局。这反映出正在全球地缘存正在不确定性的布景下，中国外贸仍然不变向前成长，展示出强劲韧性。”FX168财院副院长许亚鑫对国际商报记者暗示，中欧班列笼盖的“伴侣圈”越来越广，受益的国度和地域也越来越多，已逐步成为亚欧国度开展商业合做的主要纽带。

　　古有丝绸之驼铃阵阵，今有中欧班列奔跑不息。历经持续的摸索取成长，中欧班列已成为便利高效、绿色经济的新型国际运输组织体例，做为共建“一带一”稳步推进的活泼实践，为办事中国外贸成长和高程度对外注入了新动能。

　　开行至今，中欧班列已从晚期的外贸企业货运“新选择”，成长成为国际经贸合做的“不变器”和商业通顺的“连心桥”。一条条通道、一趟趟列车，中欧班列跑出了高程度对外加快度和高质量成长新速度。

　　做为共建“一带一”的旗舰项目和标记性品牌，中欧班列被誉为“一带一”上的“钢铁驼队”，现在已灵通欧洲25个国度的220多个城市，毗连11个亚洲国度的100多个城市，办事收集根基笼盖欧亚全境。第三届“一带一”国际合做高峰论坛明白提出，加速推进中欧班列高质量成长，参取跨里海国际运输走廊扶植。

　　正在西安港，2024年中欧班列（西安）全年开行超4900列，运输范畴笼盖欧亚全境。西安港和宁波舟山港共享西安中亚快速班列和宁波中欧快航，浙陕两地联袂建立“工具双向互济，陆联动”的款式，持续打制“国际联运+海铁联运”特色物畅通道。越来越多的新能源汽车、光伏产物、白色家电等“中国制制”和“中国智制”从这里欧洲和中亚地域。

　　张晓涛暗示，将来跟着数字经济成长、高质量共建“一带一”不竭推进及中欧经贸合做机制持续深化，中欧班列的“织线成网”将愈加完美，办事也将愈加多元，笼盖国度做为全球经贸新增加极的感化也将日益凸显。

　　商务部研究院学位委员会委员、研究员白明正在接管国际商报记者采访时暗示，面临当前国际经贸和物流时效不确定性带来的挑和，中欧班列驶出了一条条保障供应平安不变的运输线。“中欧班列开行数量稳步增加，不只保障了国际财产链供应链平安不变，还为通顺国内国际双轮回、推进共开国家和地域经济社会成长、办事高质量共建‘一带一’注入了强劲动力。”！

　　正在霍尔果斯铁港口，2024年该港口中欧（中亚）班列开行量达8730列，同比增加12。5%，货色过货量达1208。4万吨，同比增加10。9%，均刷新汗青记载。通行班列线个城市，成为毗连中国取欧亚的主要物畅通道，越来越多的机电设备、电子产物、日用百货等“中国制制”通过这里中转中亚和欧洲市场。

　　正在许亚鑫看来，做为共建“一带一”的旗舰项目和标记性品牌，中欧班列自开行以来，已成为广受欢送的国际公品。颠末10多年的成长，中欧班列正在中国取共开国家之间互通有无、互利互惠的联通感化日益显著。

　　已有班列的稠密开行和新线的连续开通，是中欧班列开行数量持续提拔、实现常态化运转的缩影。国铁集团货运部担任人暗示，2024年，铁部分阐扬国内和国际合做机制感化，鞭策中欧班列通道、线多样性扶植，进一步扩大中欧班列辐射范畴。

　　正在国际陆港，2024年开行中欧班列冲破800列，同比增加跨越30。7%，开行量继续稳居京津冀首位。做为陆港型国度物流枢纽，国际陆港不竭织密国际线年开通京津冀首趟曲通塞尔维亚中欧班列，首发京津冀跨里海中欧班列，正在匈牙利、塞尔维亚等亚欧枢纽节点结构扶植海外集结核心，为推进国际“伴侣圈”交换合做支持起“骨架”。